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新能源汽车大观:混合/纯电动风起燃料电池水淹:宝博体育

发布时间:2021-11-09 01:21浏览次数:
本文摘要:所谓新能源汽车三剑客,是指燃料电池、混合动力以及显电动三种有所不同的动力模式。今年年初以来,显电模式的特斯拉旋风早已席卷全球,国内比亚迪秦等自律品牌混合动力车某种程度风生水起,或许三剑客中,仅有燃料电池的展现出显得热烈。 目前正在举行的北京车展上,多款耀眼的燃料电池新车型沦为展览的明星。这一情形警告人们:燃料电池汽车的市场化正在逐步邻近。

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所谓新能源汽车三剑客,是指燃料电池、混合动力以及显电动三种有所不同的动力模式。今年年初以来,显电模式的特斯拉旋风早已席卷全球,国内比亚迪秦等自律品牌混合动力车某种程度风生水起,或许三剑客中,仅有燃料电池的展现出显得热烈。

  目前正在举行的北京车展上,多款耀眼的燃料电池新车型沦为展览的明星。这一情形警告人们:燃料电池汽车的市场化正在逐步邻近。A股市场燃料电池概念股,主要还包括正在研发燃料电池汽车的上汽集团;燃料电池企业的股权公司,如神力科技的大股东江苏阳光和股权新的源动力的长城电工和南都电源等;以及产业链上的其他涉及企业,如牵涉到还原剂硼氢化钠的华昌化工和不具备氢气供应能力的凯美特气等。

  燃料电池,只不过就是电解水的逆化学反应。氢气和氧气制备水,产生电能。理论上,只要是中用电的地方,都可以用于燃料电池。

在拒绝接受证券时报记者专访时,神力科技副总经理张若谷以此作为开场。据理解,该公司以氢质子互相交换膜燃料电池等技术的研发和产业化为主要方向,牵涉到多种不同用途的燃料电池产品,江苏阳光、复星医药[-1.93%资金研报]分别持有人其31%、5%的股权。  虽然可应用领域较多,但国内燃料电池的商业化应用于却并不非常简单,除了汽车厂商热衷燃料电池汽车的概念推展外,燃料电池在其他领域的发展仍更为功能障碍。

目前,氢化车站成本高数量较少、设施零件缺少、国外样本无法拷贝等因素依然是燃料电池在中国市场无法商业化应用于的主要原因。  燃料电池汽车呼之欲出  在本次北京车展上,上汽集团近期公布的荣威950新型挂电式燃料电池轿车极为引人关注。雪白的流线型车身,使用半透明材质的发动机舱盖,将轿车的内在动力系统几乎展出出来,惹来不少观众的围观。

这款新车仅次于的亮点在于配备蓄电池和燃料电池双重动力系统,以氢燃料电池居多,蓄电池辅,可以通过市网电力系统给蓄电池展开电池。据报,上汽集团或将于2015年构建燃料电池车的小批量生产。

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  一般来说,新能源车混合动力是指内燃动力和电动结合,而上汽采行燃料电池+电动模式,又是一种新的尝试。据上汽集团新能源技术部总经理干频讲解,这样的设计是考虑到燃料电池车加快时必须仅有负荷、仅有功耗地用于燃料电池,所须要功率十分大,成本很高,寿命也不会减少。挂电式的燃料电池车能确保较低的成本,但由于配备两套系统,成本仍低于普通的电动汽车。  另外,本次车展上丰田也展出了一款配备氢燃料电池的FCV概念车。

据理解,丰田计划于2015年在日本、美国和欧洲市场上市发售一批燃料电池轿车,并期望该车型的年销量到2020年可多达1万辆。在成本方面,丰田曾多次回应,由于技术的变革,这款车的成本已比早期原型车减少了大约95%。  此外,本田计划2015年发售一款续航大约500公里的燃料电池轿车,销售目标为5年内卖出5000辆;宝马公司也仍然致力于燃料电池汽车的研发;韩国现代也发售新的燃料电池车型,并有数量产计划;梅赛德斯-飞驰汽车公司则计划在2017年发售一款全新的氢燃料电池车。


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